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　　新華網(wǎng)上海1月15日電 （記者楊金志、賈遠(yuǎn)琨）日前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）投票通過(guò)并頒布《ISO　18186：貨物集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這一系統(tǒng)由上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)高工、全國(guó)勞模包起帆領(lǐng)銜研制，是物流、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第一個(gè)由中國(guó)專家發(fā)起和主導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也是中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)上升為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的典范。

　　十年研發(fā)，五年“申標(biāo)”，包起帆及其領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)以執(zhí)著創(chuàng)新、百折不撓的精神，讓重要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“花落中國(guó)”，彰顯著中國(guó)職工的創(chuàng)造偉力。這既是中國(guó)搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)“制高點(diǎn)”的標(biāo)志性成果，也是激發(fā)創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)熱情的重要時(shí)刻。

　　“陽(yáng)光物流”成正果

　　長(zhǎng)期以來(lái)，集裝箱被私自開(kāi)啟、夾帶違禁品和偷渡人員，以及無(wú)法獲知實(shí)時(shí)方位等問(wèn)題一直困擾業(yè)界。十年前，電子標(biāo)簽（RFID）技術(shù)剛剛進(jìn)入實(shí)用階段。上海港務(wù)集團(tuán)高級(jí)工程師、全國(guó)勞模包起帆敏銳意識(shí)到這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用前景，提出了用電子標(biāo)簽技術(shù)來(lái)監(jiān)控集裝箱物流安全，并把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線數(shù)據(jù)通訊技術(shù)融入其中。

　　包起帆告訴記者，黨和國(guó)家對(duì)這項(xiàng)研發(fā)工作十分關(guān)心重視。項(xiàng)目是在企業(yè)開(kāi)展技術(shù)革新和合理化建議的活動(dòng)中萌芽產(chǎn)生的，得到了各級(jí)工會(huì)的鼎力支持。隨著成果價(jià)值的逐步顯現(xiàn)，項(xiàng)目得到了科技部、交通運(yùn)輸部及上海市各部門的大力幫助，并被國(guó)家發(fā)改委列為“國(guó)家信息化示范項(xiàng)目”。

　　經(jīng)過(guò)反復(fù)的實(shí)驗(yàn)改進(jìn)，包起帆團(tuán)隊(duì)終于研究成功了“基于物聯(lián)網(wǎng)的集裝箱物流全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng)”。通過(guò)RFID技術(shù)，系統(tǒng)能實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的箱、貨、流信息，讓全球貨主及相關(guān)人員通過(guò)手機(jī)短信、電子郵箱和網(wǎng)絡(luò)查詢來(lái)實(shí)時(shí)掌控貨物的動(dòng)向，追溯物流全過(guò)程各節(jié)點(diǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)和不安全事件，從而清晰地界定責(zé)任者，讓客戶能適時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈計(jì)劃，真正實(shí)現(xiàn)了“陽(yáng)光物流”。

　　2008年3月10日，國(guó)際上第一條安裝智能電子標(biāo)簽的上海－薩凡納中美集裝箱運(yùn)輸示范航線正式開(kāi)通。自那時(shí)起，項(xiàng)目經(jīng)歷了中國(guó)－美國(guó)、中國(guó)－加拿大、中國(guó)－日本等多條國(guó)際航線以及國(guó)內(nèi)重慶－上海長(zhǎng)江航線、九江－上海危險(xiǎn)品航線等應(yīng)用考驗(yàn)，在眾多物流監(jiān)控企業(yè)得到推廣應(yīng)用。其核心技術(shù)獲得了中國(guó)、美國(guó)專利，并在2009年形成了中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　用戶的體驗(yàn)是一塊“試金石”。多年來(lái)，上海逸城公司應(yīng)用貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)對(duì)其代理的貨物進(jìn)行監(jiān)控。2009年8月14日上午，公司發(fā)現(xiàn)監(jiān)控的10個(gè)箱子中有1個(gè)在運(yùn)輸途中被打開(kāi)。經(jīng)查實(shí)，該箱缺損1.4噸貨物。電子標(biāo)簽系統(tǒng)為追溯貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任界定提供了有力證據(jù)。

　　百折不撓為“申標(biāo)”

　　有了技術(shù)創(chuàng)新還只是第一步?！叭髌髽I(yè)賣苦力，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，一流企業(yè)賣技術(shù)，超一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)。只有把創(chuàng)新成果形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)才有真正的生命力，才能更好更快地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，登上國(guó)際舞臺(tái)?！卑鸱f(shuō)。

　　從2007年起，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的主導(dǎo)下，包起帆團(tuán)隊(duì)積極地向ISO遞交有關(guān)制定集裝箱電子標(biāo)簽國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的提案。

　　此前，在世界港航界標(biāo)準(zhǔn)的制定中，歐美國(guó)家長(zhǎng)期把持著“游戲規(guī)則”的制定權(quán)。盡管中國(guó)已經(jīng)是集裝箱港口吞吐量世界第一大國(guó)，集裝箱海運(yùn)量世界第一大國(guó)，集裝箱制造量居全世界產(chǎn)量的90%以上，但在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定上還是空白。

　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定遠(yuǎn)非一帆風(fēng)順。包起帆團(tuán)隊(duì)從2007年4月釜山會(huì)議上提出標(biāo)準(zhǔn)提案的設(shè)想，到2008年4月漢堡會(huì)議正式提出標(biāo)準(zhǔn)提案；從2009年5月第一次中國(guó)提案遭到投票否決，到2009年上海會(huì)議峰回路轉(zhuǎn)；繼而在巴黎會(huì)議、華盛頓會(huì)議、圣地亞哥會(huì)議上與各國(guó)代表反復(fù)較量，標(biāo)準(zhǔn)草案從認(rèn)識(shí)、否定、再認(rèn)識(shí)、逐漸理解、不斷完善，直至如今ISO／FDIS　18186投票通過(guò)，標(biāo)準(zhǔn)的制定經(jīng)過(guò)了一系列曲折而又艱辛的歷程。

　　“事實(shí)證明，領(lǐng)銜國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定不是高不可攀的，但是必須具備敢于出擊、百折不撓、高度自信的精神。”包起帆對(duì)記者說(shuō)。

　　“中國(guó)職工有力量”

　　有人問(wèn)包起帆：“老包，你的外語(yǔ)不好，為什么外國(guó)專家就能認(rèn)可你的提案？”

　　包起帆回答說(shuō)：“我們不靠別的，就靠求真、務(wù)實(shí)?！?/p>

　　上世紀(jì)八九十年代，包起帆就已經(jīng)是聞名全國(guó)的“抓斗大王”；如今，他又成了集裝箱相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之父”。包起帆領(lǐng)銜國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的實(shí)踐，是中國(guó)職工不斷發(fā)揮聰明才智的典范，也是中國(guó)由制造大國(guó)積極向創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的一個(gè)“縮影”。

　　“中國(guó)職工有力量，我們蘊(yùn)含著無(wú)窮的智慧和力量！ISO　18186：2011國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的成功制定就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。”包起帆說(shuō)，“我相信，‘包起帆’能夠被復(fù)制。你可以沒(méi)有學(xué)歷、沒(méi)有資歷、沒(méi)有背景，現(xiàn)在還從事著平凡的勞動(dòng)，但只要努力學(xué)習(xí)、敬崗愛(ài)業(yè)、用心做事，就能夠在創(chuàng)新的道路上取得成功?！?/p>

　　上海市人大常委會(huì)副主任、總工會(huì)主席鐘燕群評(píng)價(jià)說(shuō)，包起帆用實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)新成果印證了勞動(dòng)光榮、知識(shí)崇高、人才寶貴、創(chuàng)造偉大的時(shí)代新風(fēng)。“包起帆的成功經(jīng)歷，為許許多多在生產(chǎn)第一線從事平凡工作的職工們樹(shù)立了榜樣。”

　?。罱鹬?賈遠(yuǎn)琨）